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挖掘机故障50例

日期:2017年4月12日 08:22

解决挖掘机装载机系统故障通常是有规律可循的,关键是要清楚挖掘机系统的结构﹑工作原理和调整方法,还要掌握基本的判断方法。在此列出一些挖掘机装载机故障实例供读者参考。其中有的故障能够可能难有机会见到,但其判断方法也许对您有所启发。

1 一台EX200-3,突然出现全车各动作抖动,但仅仅出现于挖掘机底盘稍稍倾斜的情况下,如挖掘机在平地工作则一切正常。初一听到此报告,简直不相信自己的耳朵。驱车到达现场后观察,机器工作场地为一个开挖的沟渠,故障现象果然如报告所说。经试机发现,机器底盘倾斜时抖动出现,一旦挖掘机开到平整的工作面上工作,抖动随即停止。重复多次均如此。EX-Docder显示,抖动时A时大时小,不抖动时A亦正常。外围元件检查一切正常。此时天色已晚,商定笠日再战。 转天到达现场,先从线束查起,因前夜分析:各元件无问题,是否问题出在线路的接触不良上。首先检查液压泵附近的线束,结果发现:液压泵底部用于固定A传感器及其它元件线束的钢片卡子已将电线磨破,露出了铜丝。当底盘坐偏时钢片卡子恰好与铜丝接触,导致短路。并因液压泵的震动使两者时接时断而引起动作的抖动;而底盘坐正时两者距离较远,无法接触。因此工作正常。 龙口市全工工程机械制造厂

2 一台现代R290LC,工作时液压系统油温很高。检测系统发现后主泵空载压力10Mpa,发动机达到额定转送时空载压力超过20Mpa,而且工作时后泵侧的执行机构速度满。分析研究认为这种现象相互矛盾。首先检查空载高压问题;后泵側多路阀无卡滞不在中位现象,容易出现阀杆不在中位的备用阀在前泵側,与此无关。通过了解,液压主泵不久前曾经检修过,故怀疑后主泵的变量拨叉有可能脱扣移位,造成斜盘在较小排量位置。这样可以解释速度满的问题,既然在较小排量压力有为何较高呢? 分解主泵,发现果然变量拨叉脱扣移位,造成斜盘在较小排量位置。因紧固力不足并且未安规定加螺纹锁固胶所致。修复后试机检查,仍有空载高压现象。分析液压系统图,发现引起后泵空载高压的最大原因就是b口逻辑阀,如果空载时b口有额外的信号压力,则可切断主回路造成高压。拧松并脱开b口信号油管,起动发动机检查,仍有高压。研究逻辑阀结构发现在其节流阀后部有滤网,拆解后看到引起滤网已被异物堵死,清除后装机试车,一切正常。

3 一台卡特345B,工作间隙焊接动臂局部,焊接搭铁部位在回转平台,并把电源总开关断开。完毕后起动发动机,发动机运转了1分钟左右就自动关机,然后再次起动,发动机不工作,但起动机工作正常。 该机发动机为高压共轨电喷,型号--------- 检查故障代码:无异常。

4 一台小松PC200-5,该机为二手机。机主反映自该机买来后斗杆收回较慢。挖掘装载机两头忙 经试机,除斗杆收回慢外其余各部均正常。一般说来,若应同时伴有动臂,铲斗,行走或动臂,回转,行走满的现象。经对比液压系统图,发现小松与其它公司不同,其回路中有一个称做斗杆半流量阀的电磁阀,专门用来切换斗杆收回时的单主泵或双主泵供油。 检查该电磁阀,做斗杆收回动作时电信号工作正常,可电磁阀出口无油。分解该阀,发现阀的P,T,A口油管装反,正常工作时的双泵合流变成单泵的流量。故动作较满。正确安装P,T,A口油管后试机,斗杆收回动作正常。 维修完毕后观察该机,发现机体上有英文“起重机式样”文字,说明曾用于起重工作,可能在日本公司中为用于起重机工作,故意改装斗杆收回动作使其变满,以便于适应起重时的微调动作。

5 一台日立EX300-5,突然回转动作变慢,同时发现无行走高低挡和全车自动油门。 原因:先导滤芯出口的一路液压油近入五杆组多路阀,用于提供回转制动器压力油和全车自动油门的信号油。进口处的管接头有一个滤网,该堵塞滤网后使得上述两处压力极低。

6 一台日立EX200-5,突然无行走低挡,仅有高挡。 原因:行走高低挡内有一个滤网,该堵塞滤网后,行走马达变量活塞内的油不能释放回油箱,变量活塞工作时行走马达排量最小,故一直处于高挡状态。

7 一台日立ZAXIS330,突然全车憋车,原因:先导滤芯堵塞。 一台日立ZAXIS200,一个泵側的速度满动作无力。先导集成块内的泵控制阀弹簧失效。

8 一台神钢SK230-6,用户反映突然行走跑偏,经检查不仅跑偏而且一个泵側的速度满动作无力。说明反映机器故障现象要点:真实和全面。原因:一个泵控电磁阀电阻变大。

9 一台神钢SK230-6,仪表时而报警,显示泵控电磁阀故障,原因:液压泵下方电线管卡磨损漏铜丝。

10 一台日立EX200-1,左行走满无力,原因:左多路阀前端单向阀损坏

11 一台日立EX200-1,右行走走满无力动臂斗杆铲斗满,原因:右多路阀边行走单向阀处卡了一块金属

12 一台住友SH200-1,突然行走向左跑偏。原因:电磁阀内的阀芯卡滞,停留在工作位置,切断了正常泵反馈压力,使泵缸体摆角最小。故一部分动作变满。

13 一台日立EX300-1,突然动臂空中提升时下沉一段,然后再上升,原因:多路阀内动臂阀杆2的负荷单向阀损坏。

14 一台住友SH200-1,突然全车无动作,原因:先导电磁阀线圈烧毁。

15 一台住友SH200-1,一台住友SH200-1,

16 一台神钢SK200-5,仪表盘出现多种报警,原因:原因:发电机损坏

17 一台日立EX200-3,仪表盘出现机油压力,充电报警,并无法管灭发动机,发动机停止后,用钥匙不能断电,原因:发电机损坏。

18 一台住友SH200-1,全车速度极满,原因:控制先导油电磁阀损坏。

19 一台神钢SK200-5,一侧满无力,原因:司机室下部的电磁阀组一个阀损坏。

20 一台住友SH200-1,清晨报全车憋车,检查液压电路正常。据了解昨夜有雾湿度大,怀疑空滤进气问题,机主提出甚至昨下午刚刚换新品,不可能有问题。经强烈要求拆除空滤试机,一切正常。说明空滤质量不行。当空气湿度大时,纸质膨胀,堵塞了过滤小孔。

21 一台住友SH200-1,换装韩独液压泵总成后,一侧动作憋车,其他维修人员更换了一侧泵的调节器弹簧,换回原品后工作正常。说明有时换装泵的P—Q曲线特性不同。

22 一台神钢SK200-5,大修发动机后,全车速度极满,故障代码显示发动机转速无,该故障排除后仍速度满。遂怀疑电脑板有问题。电脑板其它故障修复后装机试,故障依旧。A调整后也不行。遂更换了ROM,发现不同机型的ROM故障不同,有的无反映,同原故障相同;有的动臂起升时斗杆自动外伸;只有正确的ROM机器才工作正常。

23 一台神钢SK200-5`5,突然出现动臂起升时斗杆自动外伸,其余动作正常。仪表盘无故障显示,经检查液压电路均无问题。怀疑电脑板故障,更换一个PHUD4432后正常,证明该ROM因某种原因丢失了存储程序。说明此种故障仪表盘不出现故障代码。

24 一台日立EX200-3,多路阀更换油封后,全车无动作。原因:电磁阀组的P,T口装反。

25 一台日立EX200-3,多路阀更换油封后,左右行走速度变满无力,而且无行走变挡。原因:先导控制管行走与备用阀处装反。

26 一台日立EX200-3,使用液压锤工作。突然锤工作速度极满,十几秒钟动一下,切无力。检查后液压锤本身无问题。将备用阀的补偿阀先导管断开后也不行。用一个三通使其接油箱,故障排除。原因:电磁阀组因某因素向备用阀的补偿阀通先导油,导致补偿阀阀内的单向阀关闭,故动作异常。

27 一台加藤HD820,突然一侧动作满。原因:泵调节器内小阀芯卡死。

28 一台加藤HD820,全车满。无故障代码显示。怀疑电脑板故障,发现一个电组烧毁,更换新品后依然。检查泵控比例阀压力较低,调整后正常。

29 一台卡特320B,全车速度满。调整泵控比例阀和泵扭矩阀也无效,不是动作满就是速度快但憋车。利用机内电脑检查各参数,发现泵控比例阀的高低启动点压力不正确,按320B装修手册参数正确调整后成功。

30 一台卡特320B,突然憋车,检查发现除此故障外另行走无高低挡现象。疑为电路故障。仪表盘程序检查无发动机转速,更换转速传感器新品后,故障未排除。电脑板检查OK。重点检查线路,发现液压泵底护板将一条大约20根左右的线束挤断5根,正确连接后两故障均除。出现

31 一台卡特320B,突然仪表盘内显示时有时无,判断应为线路解除不良,根据电路原理图检查:保险至仪表盘的线路正常,保险观察至电脑板线路正常,观察电脑板两个插头,发现右侧一个较松,固紧后故障再未出现。事后分析应为插头松脱后接触不良,当挖掘机震动时出现显示时有时无现象。

32 一台日立EX200-3,突然仪表盘内显示无,电源及保险无问题。怀疑仪表盘本身。拆检内部无进水锈蚀,用放大镜检查,下层线路板供电部分的一处印刷电路有裂纹,焊接后试机正常。

33 一台日立EX200-3,憋车。EX检测仪发现,P传感器数据有误,经了解其他人员曾维修过线路。检查结果:P传感器信号线与接地线路接反,回复后正常。 34 一台神钢SK200-3,主泵中间体的一个单向阀装反。

35 一台日立EX200-3,工作大约一个小时就憋车。A传感器失效,用冷水降温的方法证明。

36 一台住友SH200-1,突然液压泵噪音异常,检查油箱有大量气泡。主泵传动轴骨架油封破损。

37 一台住友SH200-1,发动机停止时,液压泵处有异常不规则“噹噹”声,且几天来日益加剧,弹性联轴器损坏。

38 一台住友SH220-1,柴油泵劣化,用冷水降温的方法证明。

39 一台卡特320,突然全车无动作,弹性联轴器的四个螺栓全部切断,造成主泵及先导无液压油。

40 一台卡特320,泵变量活塞磨损,

41 一台小松PC200—6热车慢,主安全阀磨损。研磨修复

42 一台加藤HD900—7突然上车无动作,但行走正常

43 一台住友S280多路阀换封后,一侧动作无,泵反馈阀与过载阀装反

44 一台卡特E200B一个泵空载压力高,泵修过,变量反馈杆的螺母拧太紧,反馈杆卡死

45 一台日立EX300—1,压桩机使用。回转及左行走满。阀杆装反。

46 一台日立EX200—2,突然全车动作极慢无力,检测A小且系统压力10MPA,主安全阀的主阀芯被破损的O形圈颗粒堵死,压力无法升高。

47 一台日立EX200—2,突然全车动作极慢无力,检测A小且系统压力15MPA,主安全阀的主阀芯被异物垫住,压力无法升高。

48 一台住友S280 突然上车无动作,但行走正常。先导安全阀的主阀芯被破损的O形圈颗粒堵死,压力无法升高。

49 一台卡特E300B 突然全车动作极慢无力,先导安全阀的主阀芯被破损的O形圈颗粒堵死,压力无法升高。泵A8VO107

50 一台日立600旋挖机 突然全车动作极慢无力。先导安全阀的主阀芯被破损的O形圈颗粒堵死,压力无法升高。先导安全阀在右侧横梁内前至后2/3处。

51 一台卡特E300B 一侧主泵动作慢无力并伴随泵异响,此泵配油盘进出油口装反。

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